Uber lansează taxiuri fără șofer în Zagreb, în parteneriat cu Verne și Pony.ai

Cum se orientează robotiții în trafic?

Primul flotă de taxiuri automate din Europa a început să circule în Zagreb, capitala Croatiei, după ce Uber a făcut parteneriat cu firma locală Verne și cu compania chineză de inteligență artificială Pony. ai. Serviciul a pornit în martie și a efectuat deja zeci de călătorii autonome prin oraș.

Decizia Uber vine după un an de teste cu vehicule fără șofer în alte orașe europene. Zagreb a fost alesă pentru străzile sale compacte și pentru deschiderea autorităților locale.

Verne, o startup croată de transport, furnizează vehiculele și cunoașterea terenului. Pony. ai aportă softul de conducere autonomă care face să funcționeze taxiurile. Scopul lor comun este să extindă serviciul la alte capitale europene în următorii doi ani.

Taxiurile automate folosesc o combinație de lidar, radar, camere și hărți înaltă definiție. Sunt echipate cu un sistem de senzori la 360 de grade care detecte pe pietoni, cicliști și alte vehicule. Softul actualizează poziția vehiculului în timp real și planifică o trasee sigură. Pasagerii pot rezerva călătoria prin aplicația Uber, iar robotul apare la punctul de ridicare stabilit. Există și un sistem de override de urgență, care permite unui operator uman să preia controlul dacă e necesar.

Echipa locală de la Verne se ocupă de întreținere și suport pentru clienți. Parteneriatul cu Pony. ai asigură că softul se adaptează la regulile de trafic croate și la semnalele rutiară. În prima lună de funcționare, taxiurile au efectuat 1.200 de călătorii, cu o rată de arrivare la timp de 99,5 %.

Ce rămâne de rezolvat înainte ca Uber să lanseze același model în orașele mai mari? Principalele obstacole sunt aprobarea reglementară, încrederea publică și necesitatea de a moderniza infrastructura. Unele orașe europene au standarde de siguranță mai stricte și cer teste extinse înainte de a permite vehiculele autonome pe drumuri publice. Uber va colabora cu regulatorii pentru a standa la cerințe. Acceptarea publică este, de asemenea, o preoccupare: companie organizează programe de informare pentru a explica beneficiile și siguranța taxiurilor fără șofer. Va trebui și modernizarea infrastructurii —比如, benzi dedicate și semnaletica îmbunătățită — în zonele urbane mai dense.

Este serviciul gata pentru extindere în Europa?

Perspectiva pe termen lung este optimistă. Uber estimează că taxiurile automate pot reduce congestia traficului cu până la 15 % în centrele urbane dense. Parteneriatul cu Verne și Pony. ai oferă un model scalabil, care poate fi replicat în alte piețe europene. Dacă va avea succes, serviciul poate deveni o parte standard a transportului public, oferind o alternativă economică și prietenoasă cu mediul față de taxiurile clasice.

Cum asigură Uber siguranța pasagerilor în taxiurile automate?

Vehiculele sunt echipate cu senzori avansați care detecte obstacole și pietoni. Un operator uman poate preia controlul dacă sistemul întâlnește o situație neașteptată. Toate călătorile sunt monitorizate în timp real de echipa de siguranță a Uber.

Voi înlocui taxiurile automate pe șoferii umani în totalitate? În această fază, serviciul este conceput pentru a completa flotă existentă de taxi. Șoferii umani vor continua să lucreze pe rutele complexe și în orașele unde tehnologia autonomă nu este încă aprobată. Cu timpul, Uber poate muta mai multe rute spre vehicule fără șofer, pe măsură ce regulările se vor evolua.

Care este prețul unei călătorii cu taxi automat comparativ cu unul obișnuit? Prețurile sunt establishte prin modelul de prețuri dinamice al Uber.

Datele initiale arată că o călătorie cu taxi automat este în moyenne cu 10 % mai ieftină decât una cu taxi obișnuit, ceea ce le face atractive atât pentru comenziatori, cât și pentru turisti.