Ministrul transporturilor din Spania demisionează după dezastra feroviară

Cum s-a produs accidentul?

Tragedia din rețeaua feroviară spaniolă a atins punctul culminant marți. Óscar Puente, ministrul transporturilor al guvernului central, a depus demisia. Decizia vine în urma dezastrului din săptămâna trecută, în care 69 de pasageri și-au pierdut viața într-unul dintre cele mai grave incidente feroviare din Europa în ultimul timp. Puente se angajase să meargă fără odihnă pentru a reconstrui încrederea publicului în rețeaua de mare viteză. Totodată, a anunțat retragerea sa din alegerile legislative programate pentru 29 noiembrie.

Contextul politic e încordat. După o audiere parlamentară lungă, ministrul a lămurit intenția sa de a părăsi atât postul de ministru, cât și cursa electorală. Mai devreme în aceeași zi, la o conferință de presă despre măsurile de siguranță, executivul a subliniat angajamentul de a lucra fără odihnă pentru a recupera încrederea cetățenilor. Declarația a venit imediat după ce sindicatele și opoziția dreaptă au cerut demisia lui Puente, criticându-l pentru că a atribuit toată vina unui singur operator din centrul de control.

Ce reforme s-au anunțat?

Incidentul fatal s-a produs când un tren operat de Renfe a lovit spatele unui tren Iryo staționat. Locul accidentului e lângă satul Urda, la circa 80 de mile sud de Madrid. Cauza tehnică a fost o defecțiune în sistemul de siguranță automat care opritese toate trenurile pe un tronson de 39 de mile. Totuși, centrul de control a autorizat serviciul Renfe să reia mersul în ciuda defecțiunii sistemului.

Printre reformele anunțate de Puente e dezvoltarea unui software specializat pentru centrele de control. Instrumentul va emite alerte automate și va identifica mai ușor anomalii în trafic. Ministrul a detaliat crearea unui agent de inteligență artificială pentru a monitoriza sistemul și a minimiza eroarea umană. În situațiile în care un operator ia o decizie în timp ce sistemul automat e indisponibil, un al doilea operator trebuie să confirme acțiunea, a precizat Puente.

Sindicatele șoferilor Semaf, care au convocat greve la Renfe pe 10 și 12 noiembrie, au criticat condițiile de lucru înrăutățite și utilizarea sistemelor „degradate”. Criticii observă că investițiile în mentenanță nu au ținut pasul cu creșterea pasagerilor după liberalizarea rețelei feroviare în 2021, care a permis companiilor private să spargă monopolul de decenii al Renfe.

Ce spun sindicatele?

În răspuns la cererile sindicale, Puente a anunțat reforme ale condițiilor de lucru pentru operatorii din centrele de control. Aceasta include reglarea pauzelor și monitorizarea nivelurilor de oboseală. În plus, guvernul a prezentat un pachet de sprijin financiar de 30 de milioane de euro pentru familiile victimelor și răniților.

Această criză vine după un alt incident grav în ianuarie în Andalusia. O coliziune pe linia cheie Madrid-Sevilla, prima rută de mare viteză a țării, deschisă în 1992, a costat 46 de vieți.